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德凱參加2024中國機械工程學會機械傳動分會年會

德州市德凱減速傳動機械有限公司熱烈歡迎俄羅斯客戶代表團于昨日蒞臨我廠參觀考察！客戶一行深入生產(chǎn)車間，詳細了解我司蝸輪蝸桿減速機、平面二次包絡蝸輪蝸桿減速機的生產(chǎn)工藝、質量管控及技術創(chuàng)新成果，并對我們的產(chǎn)品性能和專業(yè)服務表示高度認可。

雙導程圓柱蝸桿傳動的工作原理與普通圓柱蝸桿傳動沒有本質不同。在沿蝸桿軸的中心剖面內，同樣的蝸桿齒形相當于齒條，蝸輪相當于與它嚙合的齒輪。雙導程蝸桿傳動與普通圓柱蝸桿蝸輪傳動的區(qū)別在于：雙導程圓柱蝸桿蝸輪的左右齒面具有不相等的導程，而同一側齒面的導程則相等。假如沿雙導程圓柱蝸桿的分度圓柱展開，蝸桿的兩個齒面上有兩個不相等的導程，導致了蝸桿的軸向齒厚沿其軸線從一端到另一端按一定的比例增大，而同一側齒面的導程則相等。當蝸桿沿軸向移動時，他們之間的嚙合側隙也隨之改變。當一對雙導程蝸輪副運轉很長時間后，因磨損造成移動時，它們之間的嚙合側隙也隨之改變。當一對雙導程蝸輪副運轉很長時間后，因磨損造成齒面嚙合側隙加大而破壞了運動的平穩(wěn)性，此時將雙導程圓柱蝸桿沿齒厚減薄的方向位移一段軸向距離，嚙合側隙則隨之減小或完全消除，隨之恢復了運動的平穩(wěn)性，而無須增加新的結構或改變中心距。這就是雙導程圓柱蝸桿傳動的工作原理。

環(huán)面蝸桿傳動是指環(huán)形面蝸桿和相應的蝸輪嚙合所構成的蝸桿傳動機構。按照蝸桿螺旋面形成原理分兩大類:一是由刀具刃廓曲線(置在中間平面內)做相對螺旋運動創(chuàng)成的軌跡型(車削型)螺旋面蝸桿。刃廓曲線可為直線亦可為曲線，用的最多的是直線。二是刀具刃面在相對運動中包絡成的包絡型螺旋面蝸桿。刀具刃面可為平面，錐面、圓柱面、圓弧柱面、漸開柱面或相應的螺旋面等,常用的有平面一次包絡、平面二次包絡、漸開面一次和二次包絡等。蝸輪是用對偶或非對偶法加工而成。

該產(chǎn)品匠心打造，每臺都經(jīng)研磨測試臺實驗，噪音、溫度和精度完全符合要求。完全可替代椿本減速機。因為價格優(yōu)勢，該產(chǎn)品性價比比進口產(chǎn)品高很多，真正實現(xiàn)了進口減速機國產(chǎn)化。進口產(chǎn)品國產(chǎn)替代，節(jié)約成本、節(jié)約時間、綠色環(huán)保，完全可替代進口減速機。
德凱為您提供進口產(chǎn)品國產(chǎn)化改裝、修復、維修、定制服務。

平面二次包絡蝸輪蝸桿后期維護和保養(yǎng)的重要性
平面二次包絡蝸輪蝸桿在使用前要進行試車，試車的時候按照要求加注潤滑油，進行無負荷試車，在試車后無異常現(xiàn)象而且齒面接觸斑點符合要求后，再進行帶負荷試車。蝸輪蝸桿副在運轉7-14天后要更換新的潤滑油，在以后的使用中，要定期檢查潤滑油的質量，對含有雜質或變質的潤滑油要及時的更換。

平面二次包絡蝸桿副是一種無噪音、穩(wěn)嚙合的傳動機械，其蝸桿在入口和出口的地方都帶有倒坡，并對倒坡進行了修型處理，這樣的結構形式是為了防止處于嚙合時的蝸桿不產(chǎn)生沖擊和振動的現(xiàn)象。平面二次包絡蝸桿的修型可以減少蝸桿與蝸輪的接觸時的摩擦，減少噪音，同時增加蝸輪和蝸桿的嚙合。其結構緊湊合理，節(jié)省能量，使減速機在運轉的過程中傳遞效率高，特別是在長期的運轉過程中，這種特點會更明顯。平面二次包絡蝸桿副的接觸面積大、承載能力大、傳動效率高。

變齒厚精密無間隙雙導程蝸輪蝸桿副蝸桿導程的加工技巧
變齒厚蝸桿是普通蝸桿的一種變型，由于其左右螺旋面的導程不相等，故又稱之為雙導程蝸桿.正因為其左右螺旋面的導程有一個差值，而同一側的螺旋面導程相等，使得其齒厚不再是定數(shù)，而是沿著齒向累積變化.實際應用最多的是圓柱形等齒形角、對稱齒形的阿米德螺旋線型的變齒厚蝸桿。我們在生產(chǎn)中遇到的這樣一種變齒厚蝸桿.材料為20Cr,除螺紋部份外，熱處理離子氮化。

現(xiàn)在的蝸輪蝸桿減速機的殼體一般選用的是灰鐵鑄造，或者是鑄鋼及鋼板焊接等，在選用減速機殼體材料的時候要根據(jù)減速機的使用環(huán)境進行選擇。殼體我們一般是要做工藝處理的，但是焊接殼體要求不能滲漏，表面要求光滑、平整，焊縫要求整齊。
蝸輪蝸桿減速機中蝸桿的材質我們一般選用的是45#鋼，調質后217-255，重要的場合選用的是42CrMo，調質后為269-302，或者采用38CrMoAl,調質處理，最后還要離子氮化處理，然后再精磨。油封處表面淬火。

德州市德凱減速傳動機械有限公司自己擁有3臺氮化爐，在有氮化處理爐的單位或地區(qū)，對各種不同模數(shù)的蝸桿采用氮化處理代替表面淬火，已廣泛應用，收到很好的效果。蝸桿氮化深度:0.4~0.5毫米;維氏硬度:HV1000以上，變形量誤差很小，在0.1毫米以內。

①多齒接觸
蝸桿齒面除螺紋修緣一段外，設計時所選用的同時包容齒數(shù)都應接觸，僅各齒接觸斑跡的輕重有別。一般情況下接觸斑跡從入口到蝸桿喉部由輕到重。之后又由重到輕，直到蝸 輪齒退出嚙合。
②全齒高接觸
接觸線應沿著整個工作齒高出現(xiàn)，不應有斷續(xù)現(xiàn)象。

(1)裝配前必須除去毛刺，倒圓尖角，清理夾砂，洗凈箱體和零部件。
(2)調整蝸桿圓環(huán)面中心和被蝸桿包容的一段蝸輪圓環(huán)中心使“雙圓環(huán)”對中..這是這種傳動的一個重要特性、其對中的位置正確與否對蝸輪副的接觸精度影響甚大。
“雙圓環(huán)”對中的檢查方法是采用涂紅丹、按接觸線找正兩段圓環(huán)對中，此法簡便、直觀。

成批生產(chǎn)這種蝸輪副時，為了能綜合檢查蝸桿蝸輪和箱體各零部件的加工質量和裝配效果，除了在靜態(tài)下檢查外，最好在跑合時再進行檢查，并通過跑合，清除加工和裝配中產(chǎn)生的一部分誤差，提高嚙合質量。

平面二次包絡減速機的叫法有很多種，平面包絡環(huán)面蝸桿減速器、平面包絡環(huán)面蝸桿減速機、二次包絡減速機等等，我們都知道平面二次包絡減速機及減速器是一種新興的傳動裝置，這種減速機的適用范圍非常的廣泛，像冶金設備中的軋機、拉絲機、密煉機等，并在礦山、起重、機械、化工、建筑、能源、軍工橡塑、船舶等行業(yè)以及其它機械設備上都在使用平面二次包絡減速機。工作環(huán)境溫度一般在零下40度到零上40度之間使用。輸入軸的高轉速不能超過1500轉/分。蝸桿軸可正、反兩面旋轉。