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蝸輪蝸桿減速器是一種常用的減速傳動裝置，其傳動原理主要是通過蝸桿與蝸輪之間的摩擦傳動來實現減速。
具體來說，蝸桿是帶有螺旋凸起的圓柱體，與蝸輪配合使用，蝸輪是形狀類似圓盤的齒輪，齒輪的齒槽被蝸桿的螺旋凸起所包圍。蝸桿與蝸輪的接觸面形成螺旋摩擦傳動面，通過蝸桿的轉動帶動蝸輪轉動，達到減速的目的。

本公司專業設計制造的A225、A250、A315系列平面二次包絡減速機，內部蝸輪蝸桿副采用平面二次包絡技術，其承載能力大、傳動效率高、結構緊湊、使用壽命長、外形精美。特別適用于大型鋼廠各種連鑄機械。

首先在蝸輪蝸桿零件對檢時進行，在裝配時復查。上述兩種方法的操作程序和原理基本相同。檢查時先在蝸桿齒面上薄薄的涂上一層紅丹或油墨,裝上蝸輪,并沿蝸輪圓周方向加一力矩，使蝸輪齒面緊緊貼合在蝸桿齒面上，將蝸桿轉動一個角度(大約在10°范圍以內),然后去掉負荷,取出蝸輪，即可看到被蝸桿包容的蝸輪齒面上呈現出的瞬時接觸線。

自軋鋼機問世以來，軋機壓下裝置就是軋鋼機的重要組成部分之一，軋機壓下減速機是軋機壓下裝置的核心部件。軋機壓下減速機通常是由蝸輪蝸桿（或蝸輪蝸桿和圓柱齒輪）副、軸承、箱體等組成，而蝸桿傳動形式是減速機承載能力、使用壽命等關鍵要素。

德凱機械相繼與2018年試制成功五頭蝸桿、2021年試制成功七頭蝸桿，分別與美國五頭蝸桿、日本七頭蝸桿相對比檢測，精度上達到甚至個別項目超過進口件，試制的蝸桿又分別與日本、美國進口的相配蝸輪進行嚙合檢測，達到嚙合精度標準。

德凱減速機蝸輪蝸桿減速機的外形、工藝分類
德凱傳動生產的蝸輪蝸桿減速機是一種傳動減速裝備，廣泛應用于冶金，建筑，機械，礦山，化工，橡塑等工業行業。在近百年的蝸輪蝸桿減速機發展歷程中，技術不斷進步，為適應不同工況的要求產品種類也隨之增加，經過多年的生產研發，我司整理了目前行業內常見蝸輪蝸桿減速機類型供大家參考。

?變齒厚精密無間隙雙導程蝸輪蝸桿副蝸桿導程的加工技巧

蝸輪蝸桿減速機漏油的原因有哪些
蝸桿傳動具有傳動比大、結構緊湊、傳動平穩、噪聲低和在一定條件下能自鎖等優點而獲得廣泛的應用。但蝸桿傳動在嚙合平面間將產生很大的相對滑動、摩擦發熱大、效率低等缺點。正是由于存在上述缺點，故需要進行熱平衡計算。當熱平衡計算不合要求時，可采取如下措施:(1)在箱體外壁增加散熱片，以加大散熱面積。(2)在蝸桿軸端設置風扇，以加大散熱系數。(3)若上述辦法還不能滿足散熱要求，可在箱體油池中裝設蛇形冷 卻管，或采用壓力噴油循環潤滑。

平面二次包絡環面蝸輪副
我國在1971年實現的一項技術，即“平面二次包縫環面蝸桿傳動”它吸收了日本和美國的優點，用專用工具和先進性工藝制造出來，品質優良，經久耐用。1979年這項成果獲國家二等獎。
從1971年以來，平面二次包絡環面蝸桿傳動已成功地應用于冶金、礦山、軋鋼、船舶、起重運輸等機械傳動中，并取得了良好的效果。為蝸輪副制造廠家和生產使用單位都帶來了顯著的經濟效益。

精密雙導程蝸桿副-無間隙/變齒厚蝸輪
精密雙導程蝸桿副的優點在哪些

如何計算蝸輪蝸桿減速機的自鎖導程角
蝸輪蝸桿傳動中發生自鎖的條件是蝸桿的展開螺旋角小于蝸輪蝸桿接觸的摩擦角。即β<φ為蝸桿的展開螺旋角，φ為摩擦角; tgφ=μ，μ為摩擦系數。
這個道理跟斜面上的物體不下滑是一樣的，就是要求G*sinα
理論上：
1.蝸輪付摩擦系數為0.6時，蝸桿導程角小于3°29′11″即自鎖，反之不自鎖；
2.蝸輪付摩擦系數為0.7時，蝸桿導程角小于4°03′57″即自鎖，反之不自鎖；
3.蝸輪付摩擦系數為0.8時，蝸桿導程角小于4°38′39″即自鎖，反之不自鎖。
單頭蝸桿的螺旋角一般都小于摩擦角，所以能自鎖。多頭蝸桿的螺旋角較大，一般不能自鎖，可以反轉。

產品型號：
TPS250平面二次包絡減速機
產品參數：
中心距：a=250mm
傳動比范圍：i=10~63
輸入轉速范圍：500~1500
輸出轉速范圍：8~150
電機功率范圍：13.16~107.10
輸出扭矩范圍：6478~11083N.m
傳動效率范圍：70%~95%
產品材質：
蝸輪材質：10-1錫青銅，離心鑄造
蝸桿材質：38鉻鉬鋁，輝光離子氮化處理

淺談蝸輪蝸桿減速機設備蝸輪蝸桿一般選用的材質
蝸輪蝸桿起著傳遞兩交錯軸之間的運動和動力的作用，是蝸輪蝸桿減速機的核心部件。因此蝸輪蝸桿生產加工選用的材質極為重要。

德凱傳動為某大型鋼廠定制的4300寬厚板軋機壓下減速機蝸輪蝸桿，中心距910mm二次包絡環面蝸輪蝸桿副